Интегрирана слънчева навигационна светлина
Навигационните светлини могат да бъдат разделени в две категории според режима на захранване: свързани със захранване навигационни светлини и слънчеви навигационни светлини. Слънчевите навигационни светлини са разделени на интегрирани и разделени типове според степента на интеграция на продукта. Интегрираният тип означава, че лампата, батерията, слънчевият панел и т.н. се комбинират, за да образуват интегрална структура; разделеният тип обикновено е слънчевият панел се отделя отделно, а лампата се монтира отделно чрез дълго окабеляване. Първият е подходящ главно за лампи с ниска консумация на енергия. Слънчевите панели са с по -малки размери, което е по -съвместимо с лампите. Последните слънчеви панели обикновено са с по -големи размери и са подходящи за северните райони със слаба слънчева светлина или лампите с по -висока консумация на енергия.
Качеството на навигационните светлини зависи главно от три аспекта: батерия, слънчев панел и източник на светлина.
(1) Батерията е сърцето на светлината за препятствия на слънчевата авиация и това е основният фактор, който определя експлоатационния живот на лампата. Понастоящем на пазара вероятно има оловно-кисели батерии и литиеви батерии. От съображения за цена по-често се използват оловно-киселинни батерии. Предимството е ниската цена, но недостатъкът е, че в сравнение с литиевите батерии, експлоатационният живот не е дълъг, поддръжката е трудна, а качеството е относително тежко. Литиевите батерии могат наистина да не се нуждаят от поддръжка, със сравнително малко отслабване на мощността, а също така да отговарят на предложените от страната стандарти за леко тегло.
(2) Ефективността на фотоелектричното преобразуване на слънчевите панели зависи главно от ефективността на фотоелектричното преобразуване на силициевите слънчеви панели, произведени от добри производители, може да достигне повече от 20%. Слънчевият панел трябва да избере монокристален силиций с висока пропускливост на светлината, а пропускливостта на светлината е за предпочитане над 95%. Може да използва по -ефективно слънчевата светлина. В противен случай, при дъждовно време, зареждането през деня няма да е в крак с консумацията на енергия през нощта, което ще доведе до непрекъсната работа на лампите и ще се отрази на безопасността на навигацията.
(3) Повечето източници на светлина на слънчевите навигационни светлини са светодиоди, които имат ниска консумация на енергия и висока яркост и са ново поколение източници на зелена светлина. Добрите светодиоди обикновено използват вносни чипове (като Тайвански Epistar), вътрешното окабеляване е 99,99% златна жица, а щифтовете са чиста мед, покрита със сребро или калай; лошите светодиоди обикновено са направени от битови чипове, като се използват сребърни проводници или медна жица, щифтовете също са желязо, покрито с калай. Въпреки че няма голяма разлика в яркостта, добрите перли на лампата имат относително малък светлинен разпад и яркостта ще остане същата след две или три години; докато светлинният разпад на почти лампата е сравнително голям и яркостта на по -късния период ще бъде значително отслабена.
